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國內中型車近半年質量排行,第一名不是日系,凱美瑞僅排第四!

智選車

近日,某國內知名汽車網站統計了2019年4-9月各級別新車的質量排行,參考的依據是購車2-12個月內的平均百車故障數。在中型轎車這個級別中,前10名中有4款都是日系車、美系車占了3款、自主品牌2款,剩下的1款是德系豪華品牌。下面和小智一起來看看前10名中都有哪些具體車型

必要說明:

1、百車故障數(PPH)表示平均每百輛新車中出現的問題數,數值越小,代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100

2、統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請,并經過多次排水。數據每月計算一次,計算時,只納入相應用車時間范圍內的樣本(新車2-12個月)。

3、當車系有效樣本量大于等于30時,才會計算PPH、參與榜單排行。

2019年4-9月中型車質量排行

以往美系車給人留下了不太省心的印象,但是邁銳寶XL的表現令人有些意外,其實隨著技術的更新升級、造車自動化程度的提高,現在主流車型的質量穩定性都不會太差。從目前反饋的信息來看,發動機故障燈亮和車載影音系統故障是邁銳寶XL比較常見的問題。

雪佛蘭邁銳寶XL提供了1.3T+CVT和2.0T+9AT兩種動力總成,憑借著大幅優惠,1.3T最低配裸車不到12萬元,2.0T最低配裸車在15萬元左右,性價比非常突出。如果預算不是太緊,小智建議大家選擇邁銳寶XL的2.0T車型,畢竟價格更高的別克君越28T、凱迪拉克XT4、XT5等用的都是這套動力總成,而且Redline的外觀設計也滿足了年輕人的個性化需求。

日系車在很多人心中都是省心耐用的代表,馬自達阿特茲的主要故障集中在轉向機和車內異響上,發動機和變速箱基本沒有問題,創馳藍天的動力總成確實可圈可點。

馬自達阿特茲的優缺點相當鮮明,自然吸氣發動機、聰明的6AT變速箱、魂動外觀設計、領先同級的駕控體驗是很多年輕人鐘情阿特茲的地方。但是緊湊的空間表現、豪華感和舒適感的不足、以及較為堅挺的價格都讓阿特茲很難熱銷。特別是在豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟都更加運動的情況下,馬自達阿特茲的市場空間越來越小。今年8月份阿特茲改款車型上市,外觀、內飾、做工、隔音和配置都有不小的提升。

吉利博瑞GE上市之初便有“最美中國車”的稱號,它也代表了吉利轎車的最高水準,所以質量品控肯定會更加嚴格,能夠排在第3名的位置也就不足為奇了。發動機抖動和車身附件故障是博瑞GE的主要問題,后者也與博瑞GE豐富的配置不無關系。

其實自主品牌中型轎車的生存環境比較堪憂,畢竟現在合資品牌中型轎車的價格不斷下探,比如前面的邁銳寶XL入門車型不到12萬元,給吉利博瑞GE這類車型造成了不小的壓力。但是作為品牌向上的必經之路,博瑞GE的定位無可替代,保持好品質才有更多的希望。

豐田凱美瑞憑借著優秀的口碑,保值率一直穩居同級前列。不過第八代凱美瑞上市以來還是有一些小問題的,比如8AT變速箱偶爾打齒、車門把手故障、發動機啟停系統故障等等。但是總的來說,第八代凱美瑞還是一款讓人省心的車型。

自從升級國六之后,豐田凱美瑞的2.0L車型不僅換裝了熱效率更高的發動機,同時也將6AT換成了CVT變速箱,燃油經濟性進一步提升。不過目前豐田凱美瑞的價格依舊十分堅挺,很多地方都沒有現金優惠,只能以贈送油卡的方式變相優惠。如果它的優惠能夠放開一些,市場表現應該會更好。

本田雅閣可謂是經歷了“多事之秋”,其搭載的1.5T發動機還未完全擺脫“機油門”的影響,“失速門”更是將雅閣推上了風口浪尖。不過即使這樣,本田雅閣的新車質量依舊能位列中型車前五名,說明它在其他方面的可靠性比較出色。

鑒于目前雅閣出現的問題,如果大家還是不太放心,那么2.0L混動車型可能是更合適的選擇。有了第三代iMMD混動系統的加持,本田雅閣無論是燃油經濟性還是動力表現都可圈可點。而且目前來說,混動版雅閣的質量會更穩定一些。

上圖中的雪佛蘭邁銳寶已經于今年2月份正式停產,它在國內一共走過了7個年頭,曾經有過月銷近2萬臺的市場表現。如今它的新車質量可靠性可以排在中型車第6位,小智覺得與它這么多年來不斷升級改進有關。

雪佛蘭邁銳寶的問題主要集中在車內影音系統故障、車內異響等方面,三大件已經很成熟。相比現款在售的邁銳寶XL,老款邁銳寶給人的感覺更加敦實,當然油耗表現也更高。如今邁銳寶XL通過大幅降價,已經賣到了老款邁銳寶的終端售價區間,所以停產對于老款邁銳寶來說是最好的選擇。

如果要說豐田、本田和日產的品牌力,那么日產會稍稍處于下風;如果要說豐田、本田和日產的質量可靠性,日產同樣略遜于前兩者,這一點在天籟身上就能看出。除了正常的影音系統故障外,日產天籟的發動機、變速箱和轉向系統也不如凱美瑞和雅閣的故障率低。

不過價格可以說是日產天籟最大的殺手锏,其主銷車型之一的2.0L XL舒適版優惠完的裸車價僅為15萬元出頭,相比凱美瑞和雅閣低出一大截。雖說比日產天籟終端價格還低的合資中型車不是沒有,但是天籟畢竟沾到了日系車的光,很多人還是更愿意選擇日產天籟,圖的就是日系車的省錢、省心。

奔馳近些年在國內銷量大增,除了與它驚艷的設計有關外,不錯的品質也是一個原因,一旦發現了問題,奔馳也能及時進行召回處理。發動機亮故障燈、發動機熄火是奔馳C級比較多的質量問題。

如今奔馳主推的C260L車型均搭載了1.5T+48V輕混系統,這套動力系統還未經過長時間的考驗,未來質量如何還不好說。不過選擇奔馳C級的消費者可能并不會過分在乎這些,對他們來說,奔馳的品牌力和豪華的內飾設計才是他們最為看重的,接下來就是錢的問題了。

凱迪拉克ATS-L能夠排在中型車質量排行第9名的位置,著實令小智有些意外。它的故障主要集中在變速箱抖動、發動機噪音大、中控大屏開裂等問題上,當然略高的油耗對于ATS-L來說已經不算是問題了。

凱迪拉克ATS-L僅有國五車型,所以之前國五切換國六的清庫存階段,ATS-L出現過相當低的價格行情。總的來說,花上不到20萬元的裸車價,買到一輛279馬力、400牛·米的縱置后驅豪華車還是比較劃算的,更別說BOSE音響、Brembo剎車卡鉗等配置還是全系標配。如果你所在的城市還能為國五新車上牌,抄底一輛ATS-L真的很值。

長安睿騁CC是第二款進入中型車質量排行前10名的自主品牌車型,它的故障主要集中在車內異響、變速箱頓挫方面,屬于比較常見的問題。

對于自主品牌中型車來說,質量排行其實是比較吃虧的項目。為了增強產品力,自主品牌中型車會將能想到的配置都加入進來,豐富的配置也成為自主品牌的一大賣點。但是配置多了之后,異響和故障率便會隨之增加,這對自主品牌的品控提出了更高的挑戰。

以上就是2019年4-9月中型車質量排行的前10名車型,其中日系車在質量可靠性方面還是占優,不過美系車也有后來居上的趨勢,同時自主品牌也在品控上做了功課。從近幾年日系車較為強勢的市場表現可以看出,質量可靠性會成為很多人購車的決定性因素,可以說“得口碑者得天下”。而且如今信息渠道發達,任何廠家更不應對質量掉以輕心。

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