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奔騰T99到店實拍 長軸距三屏旗艦SUV究竟實力幾許?

車主之家

此前本人試駕奔騰T77,感覺一汽奔騰換標后決心走一條品質化的路線,首先推出了國產“蘭博基尼”,此后又實拍了奔騰T33,依舊給到了同價位里不少配置上的驚喜。而時隔不久,奔騰很快就補齊了產品陣容,一款定位中型大五座的SUV產品登場了,它就是今天實拍的奔騰T99。

外觀細節部分——

依舊先從外觀簡單說說,如果說奔騰T77是走運動風格的產品,那么T99咋一看還有些硬派風格。除了更穩重霸氣的八邊形中網,兩側LED日行燈也采用了更方正的風格,顯得十分沉穩。

其中頭大燈集成了72顆LED燈源,可根據前方車輛的距離判斷,實現單邊燈組遠近光燈的線性切換,起到不少安全作用。

側面部分延續硬朗作風,筆直的腰線幾乎從頭大燈貫穿到尾燈,這種造型不容易過時。其中輪轂和整車高度的比例捏捺得不錯,整車并沒有臃腫的感覺。

據店內工作人員介紹,實拍車型為中配版本。該車型采用了245/50 R20的大尺寸輪轂,也采用了視覺上粗壯有力的條幅造型。

尾部同樣呼應前臉,筆直貫穿的LED尾燈除了拉寬橫向視覺,跟奔騰T77一樣采用了棱角分明的幾何造型,搭配兩側垂直地面的示寬燈,整臺車可以說是“橫平豎直”的。至于雙邊雙出的尾排其實只是裝飾,內部是雙邊單出的排氣管。

總體而言,無論是主力車型T77,還是低門檻產品T33,乃至現在的旗艦車型T99,個人感覺奔騰的審美還是比較在線的,不浮夸也不堆砌,整體協調感把握得很不錯。

內飾配置部分——

來到內飾部分,裝飾面板上的全息投影水晶球依舊是一個吸睛點,此外T99上采用中控屏+液晶儀表盤大連屏、電子檔桿、觸摸空調面板等也跟上了目前中高端車型的潮流。

檔把區域的質感塑造得不錯,而高配車型還會采用水晶檔把。由于采用電子檔桿的緣故,檔把下面得以掏空出一個較大的儲物格,比較討喜。此外由于USB接口和12V電源集成在水杯架旁,接線的時候會出現卷簾關不上的情況。

全液晶儀表盤能夠提供豐富的行車信息,導航功能也一并匯聚到了儀表盤上。而不知道是不是個例,多功能方向盤的按鍵只有按壓“OK”鍵邊緣(紅區)才有反應,按壓稍遠一點的區域(紅區與藍區之間)儀表盤的反應不是特別靈敏。

中控屏流暢度不錯,像導航、多媒體、主頁幾個常用功能都集成到了屏幕左側也比較方便。車輛設置部分提供了較豐富的選項,其中包括主動剎車、車道偏離輔助等的力度都可以進行調節,比較人性化。另外值得一提的是,本人實測T99語音控制系統,反饋速度也達到了自主品牌里的優秀水準。

至于空調控制面板最大的亮點在于支持“手勢盲操作”,既手指在屏幕上左右滑動就可以控制溫度,上下滑動能夠控制風量。但導致另一個問題是,上下滑動式較容易觸摸到上、下兩排功能,本人是實測時,就三次誤開啟了尾門,還有一次向下滑動直接把空調給關了。

除上述功能,奔騰T99作為旗艦車型還有不少亮點配置,其中實拍車型上就有主副駕電動座椅,自動泊車,四門一件升價車窗,自動/電子駐車等。值得一提的是,車主交車后,車鑰匙可以關聯手機,之后不帶鑰匙可以直接用手機開啟車輛。據悉,手機使用該功能后,10米范圍內檢測車主身份,5米范圍內開燈迎接,2米范圍內會解鎖車輛。若轉身離去,又會自動上鎖。

空間實用性部分——

以下說說實用部分。首先是空間,奔騰T99作為軸距達到2米87,整長4米8的SUV,空間幾乎無需多慮。同事為173cm胖子,實測前排頭部一拳,后排頭部四指,腿部空間剩余兩拳有多,是一個十分出色的標準大五座水準。此外后排地臺只有些許隆起。而與店內領導交流,稱T99目前沒計劃出七座版車型。

后排配置如雙空調出風口、USB接口、12V電源、后排中央杯架等也一應俱全。而值得一提的是奔騰T99全車采用了包邊車門,以防止下車時弄臟褲腿。

介于整車比例的協調,奔騰T99后備箱垂直高度并不算優秀,但進深還算不錯。此外支持后排4:6放倒,放倒后只有微小的角度,整體實用性還算不錯。

此外實拍車支持電動尾門,而后備箱底層設置了規整的儲物格。而值得注意的是,奔騰T99是沒有備胎的,取而代之的是補胎工具包。

動力性能部分——

既然是旗艦車型,上得了臺面的動力數據還是必不可少的——奔騰T99采用了2.0T的發動機,相比奔騰T77全系1.2T有了一個質的飛躍,其最大馬力為224匹,峰值扭矩340N·m,據悉是紅旗同款的型號為CA4GC20TD-32渦輪增壓發動機。

至于變速箱部分,目前奔騰T99采用的是盛瑞8AT變速箱。據店內人員介紹,這是一汽優先給到奔騰T99,此后紅旗旗下SUV會采用同款8AT以提高品質;而同樣的,紅旗目前采用的愛信6AT,將來也會放到T99上,以降低其售價門檻。

底盤部分,奔騰T99采用了常見的前麥弗遜+后多連桿式布局,而在ESP系統上,采用了博世9.3的車身穩定系統。此外店內人員表示,T99主要應對城市路況,暫時沒有計劃推出四驅版本車型。

結語——

換標后的一汽奔騰,盡管不至于走到紅旗的定位上,但相比起曾經的產品已經有了“脫胎換骨”的變化,不僅外觀更符合潮流,配置更豐富,在整車的做工細節上也有了更多人性化的考量,本人實測下來,這款旗艦產品是沒挑出多少毛病的。

當然,一臺車的好壞最終還是要“開起來”才知道,里面涉及到T99的行車品質,動力響應、NVH靜音性還有大家關心自主SUV的油耗問題,我們都需要在實車試駕后才能給各位一一解答。

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